Fracasó el dispositivo montado por el Gobierno para atenuar la huelga
Al contrario de lo que esperaba el Gobierno, el paro de subtes fue ayer absolutamente exitoso. La presión de la Casa Rosada para imponer aunque sea un "servicio esencial" fracasó en la mañana. Por primera vez en muchos años, en todo un día no se movió ni una sola formación bajo tierra. La soledad de los túneles fue la imagen contraria a lo que pasó en las calles: transitaron por ellas 250 mil automóviles más de lo habitual en un día hábil. La huelga subterránea recién se levantó a las once de la noche. A pesar de eso, el tránsito en la ciudad será hoy igualmente pesadillesco: habrá marchas de distintos grupos de piqueteros anti K.
Los delegados díscolos del subte y de la UTA aseguraron a Clarín que esperan ahora algún llamado del Gobierno para sentarse a negociar. Si esa comunicación no ocurre en el corto plazo, insistirían con un nuevo paro la semana próxima, esta vez de 36 u 48 horas. En la Casa Rosada admitieron que una vez terminado el paro podría volver el diálogo con el único sector de un sindicato del transporte que se anima a plantársele a Hugo Moyano.
El titular del Ministerio de Trabajo, Carlos Tomada, se vio obligado cancelar su agenda y siguió ayer durante todo el día el conflicto desde su despacho, en el que incluso se quedó a almorzar. Habló varias veces con la presidenta Cristina Kirchner para informarla sobre el tema, contaron fuentes oficiales. Recién al final de la tarde, cuando tuvo la certeza de que el paro no se levantaría y seguiría hasta la medianoche, expresó la posición oficial: "Desde el punto de vista de solución del tema, hoy no necesitamos ningún paro. Un paro de 24 horas de subte el mundo tiene reglas y ellos las han roto todas", se quejó en Radio 10, haciendo alusión a que los huelguistas subterráneos impidieron que se realice un "servicio de emergencia". La empresa concesionaria del servicio, Metrovías, emitió un comunicado en el mismo sentido. Los delegados rechazaron esa acusación. Su jefe, el corpulento mecánico de vagones Néstor Segovia, dijo que la compañía nunca quiso mover ningún tren: "Fue todo armado para un show mediático, nada más".
Los delegados de todas las líneas del subte debatieron durante todo el día si debían o no seguir con su protesta hasta hoy por la tarde, ya que con la medida que tomaron afectaron la rutina diaria de más de un 1.300.000 personas, y de seguir en esa línea podrían generar rechazos populares cada vez mayores. Realizaron asambleas en diferentes puntos del laberinto de vías. La más grande se celebró en el taller de la estación Constitución, el mismo donde trabaja cada día el líder de la huelga, Segovia. Recién a las diez de la noche resolvieron que levantarían el paro, no sin antes avisar que lo retomarían cuanto antes si el Gobierno sigue desoyendo sus reclamos.
En su aparición radial, Tomada había explicado que "en la petición que ellos han hecho de inscripción gremial pareciera que se resuelve soplando y haciendo botellas y no es así. Es mucho más complejo. En estos momentos el expediente está en la Justicia y me va a ser devuelto próximamente". El delegado Segovia argumenta, por su parte, que fue Tomada el que apeló varias en los tribunales para no otorgarle a sus representados la inscripción sindical pedida. En Trabajo replican, siempre de manera informal, que si ahora resolvieran el tema en favor de los delegados rebeldes del subte, la UTA sería entonces la que podría apelar haciendo que todo vuelva a la Justicia.
Anoche, los sindicalistas díscolos del subterráneo cerraron su asamblea final en la estación Constitución de la línea C, a pocos metros de una placa que recuerda que ese servicio fue inaugurado por Agustín P. Justo el 9 de noviembre de 1934. Hace exactamente 75 años y dos días.
